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　6月30日，北京至上海高速鐵路開通運營已滿5周年，累計安全運送旅客突破4.5億人次。5年來，京滬高鐵運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，旅客運量快速增長，科技創(chuàng)新成果豐富，社會綜合效益顯著，實現(xiàn)了讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標(biāo)。（6月29日人民鐵道網(wǎng)）

僅僅5年時間，發(fā)送旅客多達(dá)4.5億人次！京滬高鐵交出的這份漂亮的成績單，不僅為國內(nèi)乃至世界高鐵樹立起一面旗幟，也讓努力 “走出去”的中國高鐵更有信心和底氣。

1954年首開京滬間列車，全程時間36小時39分。經(jīng)數(shù)十年發(fā)展后，旅行時間被不斷壓縮，直至動臥列車已可做到“夕發(fā)朝至”。2011年，兩地間的陸上旅行迎來了革命性的變化，京滬高鐵運行時間最短不到5小時，做到了千里京滬一日達(dá)。

京滬高鐵貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，這條1318公里的“鋼鐵長龍”還被譽(yù)為“中國高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”，其沿線人口占全國人口總數(shù)的26.7%，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。京滬高鐵的開通運營在長三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈之間架起了一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，極大促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善。

今年1月8日，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。這個獎拿得名副其實，正如中國鐵路總公司總工程師何華武說的一樣“通過京滬高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新，我國時速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備，時速380公里的高鐵技術(shù)得到了初步驗證，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。動車組最高設(shè)計速度、接觸網(wǎng)接觸線的強(qiáng)度和導(dǎo)電率、平均旅行速度等技術(shù)指標(biāo)均居世界首位?！?/span>

京滬高鐵取得的成績對中國高鐵的快速發(fā)展功不可沒。截至2015年底，中國高速鐵路運營里程已突破1.9萬公里，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已超過4萬公里以上，基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。

目前，中國高速鐵路“四縱四橫”的主骨架基本形成，長三角、珠三角、環(huán)渤海三大城市群高鐵已連片成網(wǎng)，以京滬高鐵為榜樣的中國高鐵正在改變著中國人的出行方式，成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

京滬高鐵5年交出4.5億滿意答卷